Ａ１０系バイオレット保存委員会は、
1977(昭和52)年〜1981(昭和56)年まで製造されていたＡ１０型およびＡ１１型
のオーナーサークルとして発足しました。

昔から根強い人気を誇るハコスカ・ケンメリ・Ｚ・５１０ブルなどに続き、
Ｃ２１０系スカイライン、８１０・９１０系ブル、Ｂ２１０・Ｂ３１０系サニーなど、
1970年代後半〜1980年前後の車種群が最近になって脚光を浴び始めています。
しかし、先代７１０系の血統を受け継ぎながらも直線基調のデザインに立ち返り、
５１０の再来とまで言われたＡ１０系バイオレットは、
旧車界隈でも存在が忘れられるなど残念な状況となっており、
本委員会を立ち上げた次第です。

新車当時は、特徴の無い車だとか、
サニーとブルーバードの中間という車格設定が中途半端だとか酷評され、
不人気車のレッテルを貼られて販売不振に陥ったと言われています。
また、販売不振による台数の少なさに加え、
残存車両も実用車として乗りつぶされるなどさまざまな要因で、
旧車市場でも滅多にお目にかかれない希少車となってしまいました。

しかし発売開始から３０余年たった今、改めて実車に触れてみると、
ごくシンプルなデザインはまさに機能美というにふさわしく、
セダンの本来あるべき姿を忠実に具現化した正統派であります。
中途半端な車格に見えますが、
実は日本の道路環境においては大きすぎず小さすぎず、
とても使いやすいサイズに収まっているといえます。
海外仕様車では、サファリラリーで４連覇を成し遂げるなどの偉業も達成しました。

そのように、
Ａ１０系バイオレットこそ隠れた名車であるという信念だけが
この委員会のただ一つの成立要素です。

　ですから本委員会の至上命題はただ一つ。
過去日産ラインナップの中枢を支えた輝かしい車でありながら、
もはや絶滅危惧種となってしまった今、
原形をとどめたＡ１０系バイオレットを、
産業遺産として少しでも多く残すことに尽きます。
そしてその活動に大いに賛同され、
本会に参加される保存委員の活動支援を行います。

《　委　員　会　組　織　略　図　》